08月29日訊： 　　本報訊（記者韓瑋實習生程楨琳通訊員張琦郭海生）9月即將到來的開學季，坐落于武漢嚴西湖畔的武漢高鐵職業技能訓練段將迎來10個班1400余名新學員。這標志著歷時一年多建設的“全國高鐵人材搖籃”全面投入使用，這個全國唯一的高鐵職業技能培訓基地，將接收來自全國的高鐵動車組司機、機械師、信號設備維護等7大專業17個工種的在職鐵路人才培訓。 　　昨日記者來到武漢高鐵職業技能訓練段，一期工程建筑面積達8.36萬平方米，有綜合教學樓、實際操作教學樓、綜合實訓場、中心綠地、體育運動場、學員和教工宿舍、餐廳等設施。投資12.29億元，其中培訓設備投資3.8億元。 　　據鐵路專家介紹，隨著我國“四縱四橫”高速鐵路網陸續建成，截至2013年底，高鐵運營里程已達1.12萬千米，居世界首位。大量新技術、新設備應用和不斷創新，急需一大批掌握高鐵運營、管理和維護的專業人材。為適應高鐵大發展，武漢高鐵職業技能訓練段應運而生。 　　一般依照每千米配備22名涵蓋各工種的高鐵人才計算，全國需要近25萬名高鐵儲備人材。以前，高鐵人員培訓多依托北方交大、西南交大或各地鐵路職業技術學院等大專院校，但學校多培訓理論，而實際操作其实不拿手，也無條件。 　　該段教研部部長任海云介紹，運營初期將承擔高鐵動車組司機、動車組機械師、通信綜合維修、信號設備維護管理、供電接觸網、變電系統安裝測試檢修和高鐵調度系統集成等7大專業17個高鐵主要工種的崗前資格培訓和在職提高培訓，并預留高速鐵路科研實驗和國際學術交换等功能。據悉，訓練基地有別于大專院校，突出實際操作和應急故障演太原治療癲癇哪家醫院最好練，培訓學員必須具備一年以上上崗經歷。 　　記者昨日在訓練基地內可謂眼界大開，僅高鐵動車組駕駛仿真模擬系統就有4種，分別是桌面式、簡易動車組、全功能動車組及聯合演練仿真系統。 　　以培養一名高鐵司機為例，他需先在普速列車上跑到一定里程后，再進入該訓練基地，滿足240學時的理論學習、270學時的實際操作訓練，進行桌面式、簡易、全功能動車組模擬駕駛，最后上線開真車，拿證后方能上崗。 　　昨日，來自全國18個鐵路局的職教部門負責人和全國多所高鐵職業技術學院院長齊聚武漢這一訓練基地觀摩學習。湖南高鐵職業技術學院院長戴力斌表示，這是最高規格的高鐵技術人才培訓基地，他所在院校一年為湖南培訓2000名高鐵人才，但最后的實際操作技能培訓將全部在武漢高鐵職業技能訓練段完成。 　　目前，該訓練基地具備同時接納1400人的培訓能力，一年可培訓1.4萬人，預計2015年將培訓1.5萬人。200多名來自烏魯木齊和蘭州鐵路局的學員在武漢接受“訂單式”培訓，將在今年底投用的蘭新高鐵線上崗。 　　記者體驗>>> 　　記者體驗>>> 　　國內最牛動車駕駛仿真器 　　拐彎操作時能感覺到搖晃 　　昨日，在武漢高鐵職業技能訓練段?訓大樓一層，記者走進目前國內“最牛”的全功能動車駕駛仿真器，在這1白色方形“盒子”內體驗了一把駕駛高鐵的暢快。 　　據介紹，該訓練段設有33套簡易動車組駕駛仿真系統，12套全功能動車組駕駛仿真系統，基本涵蓋了目前國內在線運行的所有高鐵車型，規模可謂全國之最。 　　進入艙內，記者頓時感覺恍如進入一個真實的動車駕駛艙。在武昌南機務段京廣高鐵司機潘京林的指導下，記者試駕了1臺crh3c車型的全功能仿真器，這一車型應用于武廣高鐵。仿真器操控臺依照真實高鐵操控臺比例制作，確保真實感。線路設定為廣州北站至清遠站，全程最高時速為350千米，從前方3臺投影儀上，記者看到前方和兩旁的模擬畫面。 　　潘京林介紹，為讓學員在駕駛時更加身臨其境，模擬器影象中的站臺、房屋及兩邊的風景等均高度還原現實場景。駕駛中，還能感覺到列車啟動、停車乃至拐彎時由慣性產生的搖晃感。 　　記者在指導下進行啟動，增、減速，停車等簡單操作。除了可以進行實際操作，還能模擬列車行進時可能發生的各種狀態，除常見的過隧道、會車外，還模擬霧天行駛、突發情況緊急制動等，訓練學員的應變能力。當列車超速時，可自動報警，提示駕駛員手動減速。 ?　通過體驗，記者了解到，高鐵動車組雖具有自動駕駛功能，但仍要求駕駛員手動操作。據悉，在3.8億元的培訓設備投資中，僅模擬駕四川治療癲癇的醫院哪家最好駛設備就占2.27億元。 　　（記者韓瑋實習生程楨琳）